El enoturismo, tan importante para una provincia como la de Alicante que recibe más de 8 millones de turistas al año, y la cultura del vino, con los retos que afronta el sector, como son desde el cambio climático hasta los nuevos hábitos de consumo, son los ejes fundamentales de la Cátedra Casa Sicilia de Enoturismo y Cultura del Vino que reafirma su compromiso con la Universidad Miguel Herández.

El rector de la Universidad Miguel Hernández de Elche (UMH), Juan José Ruiz, y el presidente del Grupo Vectalia, Antonio Arias, han renovado su convenio de colaboración para dar continuidad y potenciar esta Cátedra que cumple ya diez años de historia. Una de las novedades será la II Feria del vino UMH, que tendrá lugar el 30 de noviembre en Casa Mediterráneo (Alicante) y en la que 25 bodegas de egresados y egresadas de la Universidad darán a conocer sus vinos, provenientes de todo el territorio español, como Alicante, Murcia, Toro, Rueda, Canarias, etc y de Francia y Portugal, además de Sicilia como región invitada. En esta feria, los asistentes, profesionales del sector de la sumillería, restauración, hostelería, etc., elegirán un vino tinto, un vino blanco y un vino rosado de entre los participantes como los vinos de la UMH para este año.

La Cátedra que se creó en el año 2016, y que fue primera cátedra enoturística de una universidad española, se encarga de organizar foros y encuentros académicos que reúne a expertos y profesionales del sector. Hace unos meses precisamente se celebró la jornada “Enoturismo en la era de los asistentes inteligentes” en la que expertos en inteligencia artificial y bodegueros reflexionaron sobre como la IA puede ayudar a la experiencia enoturística previa y en su recuerdo, pero nunca como sustituto de la vivienda de una cata o de una visita a una bodega. También se organizó el III Encuentro Culinario de Vino y Letras con la sumiller y divulgadora Meritxell Falgueras que presentó su libro “Mujeres del Vino”, con la colaboración de la Fundación Jaime I se celebró en la bodega el Día de la Tierra junto con la inauguración del Jardín de Doña Julia y colaboramos con las jornadas de “Enoturismo en Femenino” un año más.

La cátedra Casa Sicilia cuenta con un amplio elenco de colaboradores como de María Asunción Agulló, profesora del Área de Economía, Sociología y Política Agraria de la UMH, y Ezequiel Moltó, director de Comunicación y Relaciones Institucionales de Vectalia y un Consejo Asesor formado África Martínez, la profesora Irene Arias y con la participación como representantes de la bodega Alin Campeanu y José Vicente Guillem.

Fundación Eurocaja Rural y Plena inclusión España lanzan la segunda edición de ‘Talento Artístico: Comunidad creativa inclusiva’, una convocatoria nacional que reconoce y apoya proyectos artísticos y culturales como motores de inclusión social y laboral de las personas con discapacidad. El programa tiene como objetivo impulsar y dar visibilidad al talento artístico de las personas con discapacidad intelectual, apoyando el desarrollo de proyectos creativos, fomentando su participación cultural y contribuyendo a construir una sociedad más inclusiva y diversa.

12.000 euros en ayudas para proyectos artísticos inclusivos

La convocatoria de 2026 seleccionará cuatro proyectos, que recibirán 3.000 euros cada uno. La ayuda servirá para impulsar el desarrollo de cada iniciativa.

‘Talento Artístico’ busca proyectos vivos, en desarrollo o ya en marcha, que necesiten un impulso para crecer. Podrán presentarse propuestas vinculadas a las artes plásticas (pintura, escultura o cerámica), artes visuales (fotografía, vídeo o ilustración), artes escénicas (teatro, danza o performance), artes musicales (canto, composición o interpretación) y artes literarias (poesía, narrativa o guion).

Con esta iniciativa, ambas entidades persiguen tres objetivos: impulsar la inclusión a través del arte, dar visibilidad a las entidades que transforman realidades desde la cultura y reforzar el papel del arte como motor de cambio, igualdad y cohesión social.

Abierta a entidades sociales de toda España

‘Talento Artístico’ invita a participar a todas las entidades sin ánimo de lucro y de acción social que trabajan por la inclusión social, la formación, el empleo o la inclusión cultural de personas con discapacidad en toda España.

Se admiten tanto proyectos propios de la entidad como propuestas de artistas con discapacidad respaldadas por ella. Cada entidad podrá presentar hasta tres proyectos.

Una primera edición que ya abrió puertas

En 2025, ‘Talento Artístico’ reunió 67 proyectos de 22 provincias, con 1.200 participantes. Los cuatro seleccionados fueron la Compañía de Teatro Inclusivo de Asprona (Albacete), el juego de cartas en lectura fácil ¿Quién es más Saputo?, de Plena inclusión Aragón (Zaragoza), el libro de poesía e ilustración A Golpe de Verso, de APSA (Alicante), y el proyecto de artes escénicas Includanza, de la Fundación San Cebrián (Palencia).

Plazos y cómo participar

Las entidades interesadas pueden presentar sus proyectos hasta el 19 de noviembre de 2026. Las candidaturas se presentan a través del formulario disponible en https://fundacioneurocajarural.es/

Con el coche detenido en un semáforo, el conductor percibe un temblor en el volante, en el asiento o en la palanca de cambios. En otoño, con abundantes trayectos urbanos y paradas frecuentes en Elche y en las carreteras hacia Santa Pola o Crevillent, esta situación es habitual. Cierta vibración al ralentí es normal, sobre todo en motores diésel o de tres cilindros. Lo que debe tenerse en cuenta es un cambio: una vibración nueva, que aumenta con el tiempo o que aparece junto con ruidos o testigos encendidos en el cuadro.

El ralentí, el momento en que el motor no puede ocultar nada

En la mayoría de los turismos, el régimen de ralentí se sitúa aproximadamente entre 650 y 900 rpm, según el motor y su temperatura. A esas revoluciones, un motor de cuatro cilindros y cuatro tiempos produce una combustión cada media vuelta del cigüeñal, es decir, unas 27 por segundo a 800 rpm. En un tricilíndrico son unas 20 por segundo. Cuanto más espaciados están estos impulsos, más se perciben, y al ralentí tampoco hay ruido de rodadura que los disimule.

Los soportes del motor, el amortiguador del cigüeñal y un encendido regular se encargan de absorber esos impulsos. Cuando alguno de ellos falla, la vibración se transmite al habitáculo. Un mismo síntoma puede tener varias causas, por lo que resulta útil observar en qué circunstancias aparece. La siguiente tabla recoge las relaciones más frecuentes entre lo que percibe el conductor y la zona del motor que conviene revisar. No sustituye al diagnóstico profesional, pero ayuda a describir el problema con precisión en el taller.

Unos soportes cansados tras un verano de calor

El motor descansa sobre soportes de goma o hidráulicos que aíslan sus movimientos de la carrocería. Con el tiempo, la goma pierde elasticidad y se agrieta, y los soportes hidráulicos pueden perder fluido. Las temperaturas elevadas aceleran el envejecimiento de estos materiales, y en el vano motor se alcanzan valores muy superiores a los del exterior, por lo que después del verano en la provincia de Alicante resulta oportuno revisarlos.

Un soporte desgastado suele manifestarse de alguna de estas formas:

• la vibración aumenta al engranar una marcha con el coche parado o al seleccionar la posición D en un cambio automático;
• se percibe un golpe seco al arrancar, al cambiar de marcha o al soltar el embrague;
• el temblor se intensifica al conectar el aire acondicionado, que añade carga al motor.

Un mecánico puede comprobar su estado a simple vista y observando el movimiento del motor al acelerar ligeramente con una marcha engranada y el freno pisado.

Cuando un cilindro no hace su trabajo

Si un cilindro no funciona correctamente, el ralentí se vuelve irregular. En un motor de cuatro cilindros, el fallo de uno solo supone perder una de cada cuatro combustiones, algo que se nota de inmediato en el volante. En los motores de gasolina, las causas más comunes son las bujías desgastadas y las bobinas defectuosas. Las bobinas generan tensiones del orden de decenas de miles de voltios, y un aislamiento deteriorado puede provocar fugas de corriente, sobre todo con humedad. Los intervalos de sustitución de las bujías varían mucho según el fabricante, desde unos 30.000 km en las convencionales hasta 60.000 km o más en las de platino o iridio, por lo que conviene consultar el plan de mantenimiento del vehículo.

Si el testigo de avería del motor parpadea, se recomienda acudir al taller sin demora, ya que el combustible sin quemar llega al catalizador y puede sobrecalentarlo. El encendido no es el único posible origen del problema. También pueden provocar un ralentí inestable:

• inyectores sucios o con un caudal irregular;
• una mariposa de admisión con acumulación de carbonilla;
• entradas de aire en los manguitos o en el colector de admisión;
• una válvula EGR que no cierra correctamente.

Una lectura con equipo de diagnosis suele indicar qué cilindro falla y ayuda a descartar las demás causas.

La correa que mueve todo lo demás

El alternador, el compresor del aire acondicionado y, según el modelo, la bomba de agua reciben el movimiento a través de la correa poli-V. Un tensor fatigado, una polea loca con el rodamiento gastado o una polea de rueda libre del alternador bloqueada pueden generar vibraciones y traqueteos. En el origen de esta transmisión se encuentra la polea del cigüeñal.

La polea del cigüeñal, una pieza discreta con una función clave

Esta pieza acciona la correa de accesorios y, además, reduce las vibraciones de torsión que cada combustión genera en el cigüeñal. El eje no gira de forma perfectamente uniforme, sino que se acelera con cada explosión y se frena entre una y otra. Para compensarlo, muchas poleas incorporan un anillo exterior de inercia unido al cubo mediante una capa de goma o, en algunos diseños, mediante un fluido viscoso.

La goma es el elemento más expuesto al desgaste. Durante una revisión conviene prestar atención a los siguientes signos:

• grietas o material desprendido entre el anillo exterior y el cubo;
• un anillo que oscila o se desplaza con el motor en marcha;
• ranuras de la polea desalineadas respecto a las demás poleas de la correa;
• golpeteo o traqueteo en la parte delantera del motor, más evidente al ralentí;
• una correa con los bordes deshilachados, que chirría o tiende a salirse.

Un desplazamiento del anillo, aunque sea de pocos milímetros, indica que la goma ha cedido y puede detectarse mediante una inspección visual en el taller.

Si la revisión confirma el desgaste, quien decida pedir la polea del cigüeñal en AUTODOC debe elegirla según la referencia exacta del vehículo y valorar la adquisición conjunta de la correa y el tensor, ya que han trabajado en las mismas condiciones y suelen sustituirse en la misma intervención.

Lo que puede ocurrir si la reparación se deja para más adelante

Si la goma cede por completo, el anillo puede desplazarse o separarse, y la correa puede salirse o romperse. En ese caso dejan de funcionar los elementos que dependen de ella:

• el alternador, por lo que el vehículo consume la batería hasta detenerse;
• el compresor del aire acondicionado;
• en muchos motores, la dirección asistida y la bomba de agua, con el consiguiente riesgo de sobrecalentamiento.

Un anillo suelto puede dañar además otros componentes del vano motor.

Antes de acudir al taller, conviene anotar si la vibración aparece con el motor frío o caliente, si cambia con el aire acondicionado encendido y desde cuándo se percibe. Con esta información, el diagnóstico resulta más rápido y se evita sustituir piezas sin necesidad.